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双赢网官网-正规微信接单群免费-2019年10月

为促进中国与东盟经贸往来,自2019年8月20日起,《中华人民共和国与东南亚国家联盟关于修订〈中国-东盟全面经济合作框架协议〉及项下部分协议的议定书》全面生效,标志着中国-东盟自贸区“升级版”隆重推出。在自贸区各项优惠政策促进下,中国与东盟双向贸易从2002年的548亿美元增长至2018年的5878.7亿美元,增长逾10倍。随着中国-东盟自贸区“升级版”的推出,中国与东盟十国间经贸、人员往来规模与层次必将再上新台阶。

据悉,北部湾航空将在已开通南宁至新加坡、曼谷的东盟国际航线的基础上,进一步加速完善南宁主运行基地建设,继续扩大东盟航线发展规模。2019年10月,计划开通南宁=河内、洛阳=河内两条国际航线;2020年,计划开通南宁=马尼拉、南宁=吉隆坡、南宁=雅加达、南宁=金边、南宁=胡志明等国际航线,同时加密南宁=曼谷、南宁=河内国际航线。2021年,进一步加密南宁至东盟国家首都城市航班,密度达到每日至少一班。同时,进一步加快中西部城市经南宁中转至东盟航线开发力度,提升南宁作为东盟国际区域性中转枢纽的竞争力。

牛市梦看起来是投资者的梦,实际上,这个梦想的实现,需要一个不断迈向健康、成熟的市场环境,而这需要政府监管部门的努力。

肖钢任中国证监会主席期间,对建设健康稳定的资本市场发表了不少真知灼见,现在看来,有不少讲话其实也是在为股市打气,显然他也是希望股市走牛的。比如,肖钢曾说资本市场二十余年发展由小及大,正加快形成多层次的市场体系,成为实现“中国梦”的重要载体。我国资本市场充满活力,青年人应当成为资本市场改革、创新、发展的生力军,为“中国梦”贡献青春力量。还比如,肖钢曾经还提出,改革牛理论成立,市场不差钱,实体经济越差股市越涨的判断没道理,牛市建立在政府有能力保7%的预期基础上。

A股还欠股民一个牛市?沪指年内93次冲过3000点,逢场作戏还是真心实意?市场到底该不该有"牛市情结"

第一,在工业化阶段,居民收入随经济发展保持高速增长,其可投资收入得到快速积累,将成为一笔巨大的可投资财富。而进入后工业化时代后,伴随着雇员收入增速下行和财产性收入需求提升,居民权益性投资的动力日益增强。

但愿未来,上证指数终有一次向上突破3000点是真心实意而不再是逢场作戏,太长时间的等待,总有圆梦的一天吧。

想想也挺好玩的,上证指数真心和3000点缠绵悱恻93次了,得不到又放不下,简直是折磨人的93次虐恋。仔细分析,这些真真假假的突破可分为三种情形:

但是,即便投资者对3000点的得失看淡了,他们心底里的那份牛市情结,怕是一辈子都没法释怀。过度“牛市情结”不可取,但牛市梦还要继续当然,作为站位极高的前监管部门主席,肖钢更多的是从市场健康发展以及投资者如何防范非理性行为带来风险的角度来看牛市情结这个东西,高屋建瓴地阐述了过度牛市情结的危害。

北部湾航空全力开拓东盟国际航线

由此可见,肖钢上周的演讲,虽然主张终结“牛市情结”,但他并没有抛弃“牛市梦”,他说,“我是主张有牛市的,不是不要牛市。”

第一,假戏真做。前收盘在3000以下,当天收盘在3000以上,一共42次。第二,虚情假意。前收和当天收都在3000以下,但盘中最高超过3000,一共26次。第三,戏假情真。前收和当天收都在3000以上,但盘中最低低于3000,一共25次。由于只统计日K线的原因,同一个交易日盘中多次突破3000点也只统计一次突破。从2007年2月16日第一次见到3000开始,一共经历了3060个交易日,平均收盘价2926点,在3000以上有1263天,3000以下有1797天。

但是,当股市处于危机状态,信心缺失推动股市非理性下跌,而且这种下跌负反馈链条没有办法通过市场自己的手去扯断之时,有形之手就需要干预。假如监管部门通过有力措施,恢复了市场信心,让股市回到上涨趋势上来了,这个时候,股市上涨是不是也可以算是监管部门的政绩呢?

《淮南子·道应训》中有句名言,“胜非其难也,持之者其难也”,意思是说,取得胜利并不是最难的,保持胜利、巩固胜利成果更艰难。

第二,后工业化时代权益市场中机构投资者占比大幅提升,价值投资理念逐渐占据主流,非理性博弈和波动减少。与此同时,金融创新措施持续推进,各项政策积极引导权益资产配置,权益市场不但趋于积极有序,而且市场活力明显提升,风险收益水平得到显著改善。

正是如此,在后工业化时代股市通常会进入甜蜜期。根据发达国家的历史发展经验,在工业化完成之后,美国、英国与日本股票市场指数分别抬升了28倍、26倍和6倍,而其核心指数估值分别扩张了2.9倍、1.6倍和6倍。

肖钢表示,证券监管定位是“两维护、一促进”:维护市场公开、公平、公正,维护投资者特别是中小投资者合法权益,促进资本市场稳定健康发展。

肖钢认为,在牛市情结下,政策以宽松基调为主,呈现激励政策多,控制政策少的特征。股市泡沫往往发生在经济转型时期,货币政策和信贷政策往往较为宽松,实体经济回报较低,充裕的流动性就会冲击各类金融资产,催生资产泡沫。比如,2015年我国股市危机的性质是由资金杠杆导致的流动性危机,引发了投资者大面积恐慌。与历史上几次股市大跌相比,危机情况非同寻常,极有可能引发系统性风险,在这种情况下政府果断出手救市,是完全有必要的、正确的,从当时实际情况看,也是唯一的现实选择。

回到A股,如果没有牛市,那如何满足人民群众财富保值增值的诉求呢?所以,为A股营造一个可持续的健康的慢牛格局,符合国际惯例,也符合国家和人民群众的根本利益的,毕竟,目前股权资产只占了我国居民资产总额的3%,日本是6%,美国是32%,中国股市应该容纳更多的居民财富!

第三,后工业化时代行业结构进一步改善,龙头崛起。因为行业增速放缓,盈利平下行,具有品牌、技术和成本等优势的龙头企业优势凸显,行业集中度提升。龙头企业往往通过并购整合、产业升级和国际化战略寻求发展,保持增速的同时提升估值。在证券市场中则体现为龙头企业盈利能力抬升、稳定性加强、周期性减弱,权益资产享受超额回报率。

但是,当我站在A股投资者尤其是中小投资者的位置上来思考的时候,对这种过于强烈的牛市情结,还是能够理解,或者说同情。

图:北部湾航空“中国绿城南宁”彩绘客机。图:2018年12月12日起,北部湾航空开通南宁=新加坡国际航线。中国-东盟博览会自2004年落户南宁以来已成功举办15届,对服务国家战略、促进广西经济社会发展起到了重要作用,成为广西对外展示的靓丽名片。今年,《西部陆海新通道总体规划》、《中国(广西)自由贸易试验区总体方案》正式下发,广西作为中国面向东盟国际大通道的地位进一步巩固。对于包括北部湾航空在内的广西本土航空企业而言,再次迎来了加快发展的黄金机遇。

“西部陆海新通道、广西自贸区总体方案与北部湾航空的发展定位十分契合,我们深受鼓舞。”广西北部湾航空有限责任公司相关负责人表示。广西自贸区方案对广西民航产业在构建面向东盟的国际大通道工作上提出了具体部署,支持加密南宁至东南亚、南亚的客货运航空航线,这与北部湾航空的“立足广西、服务全国、面向东盟”发展战略定位相吻合,同时也为北部湾航空加速打造以南宁为核心、链接中国-东盟经贸往来和文化交流的航线网络提供了历史机遇。

肖钢认为“监管部门把股市上涨看成政绩是不应当有的情结!”,我理解的是,在市场处于相对稳定状态下,让市场机制充分发挥作用就好了,这个时候,监管部门确实没有必要去过度关注股市的涨跌。

该网友表示,由于上证指数失真严重,受中石油和四大行影响太大,而四大行和中石油,尤其是中石油发行价过高,拖累了上千点指数,所以也没什么太多的参考价值,也就是统计着玩玩。

广西北部湾航空有限责任公司相关负责人表示,当前广西正努力打造“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局,北部湾航空将积极配合南宁区域性国际综合交通枢纽建设,搭建广西与东盟国家的“空中桥梁”,助力中国-东盟自贸区“升级版”,努力在“一带一路”建设中发挥更积极的作用。

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